1
नकारात्मक बैटरी टर्मिनल से नकारात्मक केबल निकालें
2
काली तार से कनेक्ट करें साथ मल्टीमीटर और लाल लीड पर 10A या 20A मल्टीमीटर पर इस परीक्षण को काम करने के लिए मीटर को कम से कम 2 या 3 एएमपीएस पढ़ने का पता लगाना होगा। मीटर पर एमए इनपुट के लिए लाल तार को कनेक्ट करना काम नहीं करेगा और उसे नुकसान पहुंचा सकता है।
3
नकारात्मक केबल और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल के बीच मीटर (उपकरण के निर्देशों के अनुसार, एम्पोप्स को मापने के लिए अपने प्रदर्शन को समायोजित) सेट करें। गाड़ी के लिए कुछ सेकंड और कुछ मिनटों के बीच रुको - यही है, जब आप एमीटर से संपर्क करते हैं, तो कार की कंप्यूटर सिस्टम "जाग" हो जाती है। थोड़ी देर बाद, यह "नींद" पर वापस आ जाएगा।
4
यदि एमीटर 25-50 मिलीमीटर से अधिक पढ़ रहा है, तो कुछ बहुत अधिक बैटरी पावर का उपयोग कर रहा है
5
फ्यूज पैनल पर जाएं और फ़्यूज़ को एक बार में हटा दें। मुख्य फ़्यूज़ को हटाएं (उच्चतर amp रेटिंग वाले) पिछले। पैनल पर पाए जाने वाले रिले के लिए ऐसा ही करें। कभी-कभी रिले संपर्क छोड़ने में विफल हो सकते हैं, जिससे जल निकासी हो सकती है। हर फ्यूज या रिले को खींचने के बाद एमीटर का निरीक्षण करना मत भूलना।
6
जब यह स्वीकार्य जल निकासी को कम करता है तो एमीटर को देखो। फ्यूज जो जल निकासी को कम करती है वह समस्या है। उपयोगकर्ता के मैनुअल से परामर्श करें या पता करें कि कौन सी सर्किट उस फ्यूज से जुड़े हैं।
7
उस फ्यूज पर प्रत्येक डिवाइस (सर्किट) की जांच करें। प्रत्येक दीपक, हीटर, या इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस को एक समय में एक को निर्धारित करने के लिए डिस्कनेक्ट करें कि कौन से पानी निकल रहा है
8
अपनी मरम्मत का परीक्षण करने के लिए चरण 12 को दोहराएं। एम्परोमीटर आपको सटीक संख्या दिखाएगा।
9
आप अल्टरनेटर से बड़े तार को डिस्कनेक्ट करने का भी प्रयास कर सकते हैं। ऑल्टेटर को कभी-कभी शॉर्टड डायोड होता है जो एम्पोर्स को ऑल्टरेटर की पावर केबल के माध्यम से, लघु डायोड के माध्यम से, बोल्ट के माध्यम से, बोल्ट के माध्यम से, और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल पर वापस आ सकता है। यह बैटरी जल्दी से निकल जाएगा अपने अल्टरनेटर को डिस्कनेक्ट करने से पहले और बाद में एमीटर पढ़ने के लिए मत भूलना